齒輪減速機(jī)在日常使用的過程中，內(nèi)軸承損壞是一個比較常見的問題，除開軸承本身的質(zhì)量問題，本篇軟文列出了內(nèi)軸承損壞的其他原因，以供大家參考：


 1、軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運(yùn)行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。


 2、由于電動機(jī)本體運(yùn)行溫升過高，且軸承補(bǔ)充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。


 3、軸承裝配不當(dāng)，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機(jī)端蓋時不均勻敲擊導(dǎo)致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運(yùn)行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。


 4、由于定、轉(zhuǎn)子鐵心軸向錯位或重新對轉(zhuǎn)軸機(jī)加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個切面上而引起軸承運(yùn)行“別勁”后溫度升高直至燒毀。


 5、軸承重新更換，電機(jī)端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標(biāo)引起軸承滾珠游隙過小或不均勻?qū)е螺S承運(yùn)行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。


 6、由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。


 7、備機(jī)長期不運(yùn)行，油脂變質(zhì)，軸承生銹而又未進(jìn)行檢修。

 針對上面的7種情況，大家可以對比下自己在使用過程中出現(xiàn)的問題。如果有，馬上改進(jìn)，以延長齒輪減速機(jī)軸承的使用壽命。

  硬齒面減速機(jī)在日常保養(yǎng)的過程中需要使用潤滑油對其進(jìn)行保養(yǎng)，主要包括對齒輪和軸承的潤滑，減少摩擦系數(shù)，進(jìn)而提高設(shè)備使用壽命，機(jī)械設(shè)備只要存在運(yùn)動副就存在相對運(yùn)動，齒面潤滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關(guān)系。

  我們除了在設(shè)備材質(zhì)方面下功夫，根據(jù)彈性流體動力學(xué)潤滑理論，由于齒輪傳動的特點(diǎn)是嚙合時間非常短促和同時發(fā)生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應(yīng)力很高，原來的壓粘關(guān)系在高壓(高應(yīng)力)下已失效，在此情況下，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果值，齒輪的潤滑狀態(tài)可分為3種: 

  1.完整全油膜潤滑。齒面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間磨擦，摩擦系數(shù)很小。油膜厚度受負(fù)荷影響不大，載荷全部由油膜承擔(dān)，發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀態(tài)。 

  2.混合潤滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態(tài)差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。

  3.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外)，齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發(fā)生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應(yīng)在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩(wěn)定的潤滑狀態(tài)。

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  合理的保養(yǎng)維護(hù)硬齒面減速機(jī)，可以使得其運(yùn)行的壽命延長，而且還能降低其故障給工廠生產(chǎn)帶來的影響，但是很多客戶不清楚日常維護(hù)，具體需要做一些什么的思路，以下的內(nèi)容就是關(guān)于硬齒面減速機(jī)日常維修工作需要做些什么的思路。
  
  硬齒面減速機(jī)在安裝過后要進(jìn)行滿載全速運(yùn)轉(zhuǎn)與空轉(zhuǎn)的測試，檢查是否工作過程中有過大的聲響。如果發(fā)現(xiàn)異常情況必須進(jìn)行更換或者維修的工作。


  如果齒輪出現(xiàn)了咬合不一的情況，要使用小齒輪軸承進(jìn)行相關(guān)的維修工作或者使用研磨的方法。對于齒輪的情況還要特別注意它的中心距離是否正常、大小齒輪之間的輪軸是否平行，如有異常要進(jìn)行一定的調(diào)試工作。

  
  齒輪的咬合不齊問題還可以使用研磨的方法解決，研磨時使其紅鉛油印跡處超過齒輪長度的一半左右。如果接觸面有不合的地方要事先做刮研的工作。注意在研磨時要卸下負(fù)載機(jī)器并且在軸承上倒入潤滑油。
  
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   很多的客戶都希望能夠讓齒輪減速機(jī)發(fā)揮最佳性能還有盡可能延長其使用壽命，為了滿足客戶的需求，以下就是關(guān)于發(fā)揮最佳性能及延長使用壽命的一些方法

   齒輪減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時刻不能少于兩個小時，工作正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無振蕩、無噪音、無滲漏、無沖擊，若是呈現(xiàn)異常情況應(yīng)及時掃除。依照以上辦法，可最大化蝸輪減速機(jī)的價值。
  

   減速機(jī)依照需求對中之后，可以獲得更抱負(fù)的傳動作用和更持久的運(yùn)用壽命。齒輪減速機(jī)在設(shè)備時，要特別注意傳動中間軸線的對中，對中的差錯不能超過減速機(jī)所用聯(lián)軸器的運(yùn)用抵償量。


   齒輪減速機(jī)所選用的聯(lián)軸器有多種可選類型，但最佳不要運(yùn)用鋼性固定式聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器的設(shè)備對比艱難，一旦設(shè)備不妥就會加大載荷量，簡單形成軸承的損壞，甚至?xí)纬奢敵鲚S的開裂。
  


  減速機(jī)的固定非常重要，要確保平穩(wěn)和結(jié)實(shí)，一般來說咱們應(yīng)將蝸輪減速機(jī)設(shè)備在一個水平根底或底座上，一起排油槽的油應(yīng)能掃除，且冷卻空氣循環(huán)流通。


  齒輪減速機(jī)的固定欠好、根底不可靠時，就會呈現(xiàn)形成、振蕩等表象，也會使得軸承和齒輪遭到不必要的危害。傳動聯(lián)接件在必要時應(yīng)加裝防護(hù)設(shè)備，例如聯(lián)接件上有接觸物或運(yùn)用齒輪、鏈輪傳動等，若是輸出軸接受的徑向荷載較大，也應(yīng)當(dāng)選用加強(qiáng)型。

  齒輪減速機(jī)作為減速機(jī)系列中非常重要的一種，在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重大的作用，很多行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備都需要應(yīng)用到齒輪減速機(jī)，在其日常維護(hù)中，往往需要用上齒輪油，本篇軟文的主要內(nèi)容就是為各位講解關(guān)于齒輪減速機(jī)齒輪油的工作溫度范圍及作用，以便客戶更好地維護(hù)使用。
  齒輪油在齒輪減速機(jī)中的作用：
  (1)降低摩擦，減少功率損失。
  (2)分散熱量，起一定的冷卻作用。
  (3)防止腐蝕和生銹。
  (4)降低齒輪及其它運(yùn)動部件的磨損，延長齒輪壽命。
  (5)降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。
  (6)沖洗污物，特別是沖去齒面間污物，減輕磨損。
  齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機(jī)油低，在很大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化，車輛齒輪油油溫一般不高于100’C。現(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時會使齒輪輪面問的相對滑動速度很高，使油溫達(dá)到160C一180C。

只要經(jīng)濟(jì)發(fā)展不停滯，那么就會有各種產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。隨著時代的進(jìn)步，各行各業(yè)如今大多都會使用到機(jī)械設(shè)備。
只要是機(jī)械都需要傳動和減速，而齒輪減速機(jī)正是一種通過多級齒輪的特殊咬合作用來給機(jī)械進(jìn)行減速以及提高傳動力的設(shè)備，如今已在多個行業(yè)得到了良好的應(yīng)用。

齒輪減速機(jī)能起到傳動與減速的重要作用，是與它的優(yōu)點(diǎn)是分不開的，小編主要給大家介紹以下幾點(diǎn)。
1、傳動設(shè)備一般都易磨損，因此齒輪減速機(jī)都是經(jīng)過嚴(yán)格且特殊的工藝制作出來的，比如說齒輪就采用了優(yōu)質(zhì)的低碳合金鋼，不僅具有高強(qiáng)度，而且齒面平整、精度高。
2、齒輪減速機(jī)在設(shè)計時就考慮到了安裝、拆卸的問題，因而齒輪減速機(jī)具備了質(zhì)輕、體積小、易拆卸、易安裝等優(yōu)點(diǎn)。
3、因?yàn)橐ＷC運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定、可靠性，因此采用優(yōu)質(zhì)材料以及制作工藝的齒輪減速機(jī)，還具有一定的穩(wěn)定性、耐力性、耐磨性。不僅運(yùn)轉(zhuǎn)時傳動率很高，還能盡量減輕運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音。

目前齒輪減速機(jī)因?yàn)橛辛己玫膫鲃右约皽p速作用，在制造、加工、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)有著舉足輕重的地位。
當(dāng)然了，讓齒輪減速機(jī)制作更精良、傳動比更高、體積更小、噪音更低等等，這些都是需要企業(yè)不斷努力的，相信不斷改良的齒輪減速機(jī)一定會獲得更廣闊的發(fā)展空間。

    東莞臺機(jī)減速機(jī)的NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

    NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。主要組件有油封、油栓、蝸輪箱、滾球軸承、出力軸、蝸輪、蝸桿、出力軸、馬達(dá)連結(jié)盤（法蘭）、出力軸蓋子、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、墊片等。 NMRV系列減速機(jī)之一BHADE減速機(jī)有的帶單法蘭輸入、有的帶法蘭輸出或者是雙軸輸出等。

    它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為蝸輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)和硬齒面減速機(jī)。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

    東莞臺機(jī)減速機(jī)的蝸輪蝸桿減速機(jī)有很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。

    如在其重機(jī)中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。傳動效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。

        蝸輪蝸桿減速機(jī)自鎖功能的應(yīng)用：在減速機(jī)的傳動方式中，蝸輪傳動具備其他齒輪傳動所沒有特性，即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動蝸輪，但蝸輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因?yàn)槲佪單仐U的結(jié)構(gòu)和傳動是通過摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。蝸輪蝸桿傳動方式具有的自鎖止功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷揚(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動效率相對齒輪傳動要低很多。不是所有的蝸輪減速機(jī)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。

1、WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)實(shí)現(xiàn)大扭矩、高穩(wěn)定、低噪音減速傳動控制裝置的最佳選擇 。

2、東莞臺機(jī)減速機(jī)，國產(chǎn)減速機(jī)第一品牌。主營WP系列蝸輪減速機(jī)、RV系列蝸輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)電機(jī)組合、減速機(jī)離合剎車電機(jī)組合、蝸輪減速機(jī)電磁離合剎車組、蝸輪減速機(jī)變速機(jī)組合等系列優(yōu)質(zhì)傳動設(shè)備。

3、主要適用于分條機(jī)械、涂布機(jī)械、塑料機(jī)械、紡織機(jī)械、印刷機(jī)械、食品機(jī)械、印染機(jī)械、包裝機(jī)械、橡膠機(jī)械、電線電纜機(jī)械、飲料機(jī)械、冶金機(jī)械、起重運(yùn)輸、傳送機(jī)械、輕工機(jī)械、化工機(jī)械、建筑機(jī)械、五金機(jī)械、制藥機(jī)械等各大機(jī)械上用于減速的裝置。

蝸輪減速機(jī)應(yīng)用哪些方面?
蝸輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，蝸輪減速機(jī)應(yīng)用哪些方面呢。具體如何應(yīng)用請參考如下：

蝸輪減速機(jī)應(yīng)用于速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中，化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械等，機(jī)械行業(yè)的機(jī)械傳動系統(tǒng)中均普遍采用各種減速機(jī)。有需要請聯(lián)系李小姐：13332688468   東莞臺機(jī)減速機(jī)有限公司

蝸輪減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動裝置，調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。

1.外形采用“方箱形”結(jié)構(gòu)，箱體采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁成形，整體外形美觀、體積小、散熱快、使用安裝靈活。

2.優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)全方位的萬能安裝配置;
3.從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
4.速比范圍大,每單個機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;

5.精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?/span>蝸桿,效率高、輸出扭距大;

2、安裝潤滑油外循環(huán)裝置，降低油溫。

3、風(fēng)扇冷卻，在蝸桿的外伸軸上加裝風(fēng)扇加大散熱達(dá)到降溫。

4、箱體外加裝散熱翅增大散熱面。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計為了提高其使用效率，蝸輪采用了有色金屬為主要材料蝸桿一般采用硬質(zhì)鋼材，因此使用中容易產(chǎn)生較大熱量，再加上使用環(huán)境溫度的影響減速機(jī)溫度很難控制在使用溫度范圍內(nèi)。

    安裝一些冷卻裝置，以保證齒輪減速電機(jī)能夠正常的使用。內(nèi)部裝有冷卻的螺旋管，用戶可以自己接上一些冷卻水，當(dāng)冷卻水通過螺旋管的時候，熱量就會傳遞到冷卻水中，把熱量傳遞出來，從而達(dá)到降溫的效果。

  為了保持減速機(jī)的穩(wěn)定的工作性能，就必須得做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作。今天主要來給大家介紹一些關(guān)于蝸輪蝸桿減速機(jī)降溫的有效方法。

  1、箱體油池內(nèi)安裝冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤滑油一部分熱量。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用溫度應(yīng)控制在-40°C~40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時啟動前應(yīng)進(jìn)行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣虿捎玫湍厅c(diǎn)的潤滑油。
      東莞臺機(jī)有限公司-天機(jī)傳動集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)，十多年專注工業(yè)離合器制動器,控制器糾偏器,減速機(jī)電機(jī)。資料出自東莞臺機(jī)有限公司-天機(jī)傳動：http://m.ahmfyz.com/轉(zhuǎn)載請注明出處！

    盡量選用接近減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速；扭力計算：對異型減速機(jī)的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要留意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力。
    通用異型減速機(jī)的選型包括提出原始前提、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。比擬之下，類型選擇比較簡樸，而正確提供減速器的工況前提，把握減速器的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器準(zhǔn)確公道選擇規(guī)格的樞紐。規(guī)格選擇要知足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等前提。?
    按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強(qiáng)度校核)通用減速器和專用減速器設(shè)計選型方法的最大不同在于，前者合用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況前提設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電念頭功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用前提設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要知足使用功率小于即是減速器的額定功率即可，方法相對簡樸。

東莞臺機(jī)減速機(jī)有限公司，專業(yè)生產(chǎn):蝸輪蝸桿減速機(jī),齒輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī)等，

1、蝸輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油，為了提高效率，渦輪減速機(jī)一般均有采用有色金屬做渦輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和蜜蜂之間熱膨脹產(chǎn)生差異。

2、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

3、蝸輪減速機(jī)過熱的排除方法： 工作人員可以對減速機(jī)的實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一個詳細(xì)的檢查，將其調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值上，或者說是可以更換一個較大功率的減速機(jī)，嚴(yán)格的按照規(guī)定的用油量來使用潤滑油。

蝸輪磨損：

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55，還常用40C：淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

減速器串軸原因分析:
1、斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
2、中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實(shí)際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動。
3、減速器承受正負(fù)扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。預(yù)防及排除方法:避免斷齒現(xiàn)象：保證傳動時從動齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差最小。

蝸輪副齒面磨損過快：
1、超負(fù)荷工作，工作時間過長，調(diào)整工作時間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷；
2、潤滑油質(zhì)量問題，型號不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤滑油；
3、 潤滑油油量不足，或者潤滑油老化未按規(guī)定時間更換油—按油標(biāo)添加潤滑油，或者是老化長時間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤滑油；
4、蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高—換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入形式分為孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出型形式分為孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。那么蝸輪蝸桿減速機(jī)的相關(guān)注意事項(xiàng)有哪些呢？

1、不得用重力錘擊蝸輪蝸桿減速機(jī)外殼，以免損壞；
2、定期檢修蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動軸等是否正常；
3、蝸輪蝸桿減速機(jī)正常使用時，潤滑油的最高溫度應(yīng)小于85°C。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪聲等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排他故障后，主可繼續(xù)使用；

  蝸輪蝸桿屬于齒輪的一種，常用來傳遞兩交織軸之間的運(yùn)動和動力，廣泛運(yùn)用于各類運(yùn)動與動力傳送裝置，如蝸輪蝸桿減速機(jī)、齒輪減速機(jī)。幾乎所有的機(jī)械設(shè)備都需要潤滑才能正常工作，蝸輪蝸桿也不例外。蝸輪蝸桿選擇潤滑油應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢？

  1、礦物型齒輪油

  適合于蝸輪蝸桿齒輪的潤滑油，最常見的是礦物油制成的復(fù)合齒輪油（compounded gear oils），這類齒輪油添加了脂肪添加劑（天然或者人工合成的脂肪劑《fatty additive》），給蝸輪蝸桿的齒間滑動提供潤滑，減少齒面之間的摩擦。

另一類常見的是礦物型極壓齒輪油（EP），在極壓重載下使用，但是這類齒輪油如果和含銅部件接觸，可能會引起腐蝕。如果使用了這類齒輪油，溫度較低還好，溫度較高的情況需要注意腐蝕問題。如果與油接觸的輪齒不含銅金屬，可以不用擔(dān)心這個問題。

  2、合成齒輪油

  適合蝸輪蝸桿的合成齒輪油主要有PAO和PAG這兩類。

  聚乙二醇類合成油用于蝸輪蝸桿齒輪的潤滑，性能也很出色，并且在逐漸普及。PAG的特點(diǎn)是潤滑性好，而且完全不含石蠟。低溫下，石蠟?zāi)Y(jié)，很多礦物油低溫下流動性不行就是因?yàn)榻Y(jié)蠟。因此PAG合成齒輪油低溫性能出色。使用PAG類齒輪油主要的問題是相容性問題即一是PAG與密封件、涂層等是否相容；二是換用PAG齒輪油時，與原來的油品是否相容。

  

1、蝸輪減速機(jī)保證裝配質(zhì)量?？少徺I或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

2、定期檢修安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動軸等是否正常。

3、如正常使用時，潤滑油的很高溫度應(yīng)小于85℃。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時，必須立即停機(jī)檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。

4、在安裝蝸輪減速機(jī)時必須牢固的安裝在機(jī)器上，不能出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。在此過程中必須要確認(rèn)減速機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確，然后方可斷續(xù)進(jìn)行安裝操作。減速機(jī)不能放置太久，超過3～6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機(jī)用戶更換油封，請按照減速機(jī)使用守則。